- данный полуприцеп может быть изготовлен с необходимой вам высотой ССУ от 1150 до 1800 мм
ВНИМАНИЕ цвет! ДОП.ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.
Параметры масс | ||
Масса перевозимого груза, кг | 38 000 | |
Масса снаряженного трала, кг | 12 700 | |
Полная масса трала, кг | 50 700 | |
Распределение нагрузки на дорогу от полуприцепа | ||
Нарузка на ССУ, кг | 18 200 | |
Нагрузка на дорогу через шины, кг | 32 500 | |
Рама | ||
Тип | сварная, состоит из двух основных лонжеронов двутаврового сечения и двух боковых лонжеронов швеллерного сечения, соединенных между собой поперечинами и сверху закрытых настилом. | |
Опорное устройство | ||
Тип | механическое, телескопического типа | |
Подвеска | ||
Тип | Подвеска пневматическая, оси BPW | |
Количество осей / колес, шт | 3 / 6+1 | |
Тормозные системы | ||
Рабочая | Тормозная система с пневматическим приводом. Двухпроводная схема с антиблокировочной системой (АБС) конфигурации 4s/3m: 4 сенсора/3модулятора. | |
Стояночная | Тормозные механизмы рабочей тормозной системы с пневматическим приводом на задние энергоаккумуляторы осей | |
Шины | ||
Размер шин Информация по шинам |
385/65R22.5 | |
Шкворень | ||
Типоразмер, дюйм | 2 | |
Положение шкворня, мм | 530; 830 | |
Радиус ометания | ||
Радиус ометания при положении шкворня 530, мм - переднего - заднего |
1 338 2 470 |
|
Радиус ометания при положении шкворня 830, мм - переднего - заднего |
1 480 2 170 |
|
Габаритные размеры платформы | ||
Длина, мм | 11 075 | |
Длина ровного пола, мм | 10 170 | |
Ширина (с уширителями), мм | 3 150 | |
Ширина по внутренней поверхности коников, мм сдвинутые коники раздвинутые коники |
2 300 3 300 |
|
Угол въезда, град | 20 | |
Габаритные размеры полуприцепа | ||
Длина, мм | 14 776 | |
Ширина (с уширителями), мм | 2 550 (3 150) | |
Высота, мм, не более | 3 750 | |
Высота ССУ, мм | 1 400 |
Полуприцеп тяжеловоз (трал) ППТ-УСТ предназначен для транспортирования специализированной техники такой как экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны и др., а также перевозки различных габаритных неделимых грузов (спецоборудование, трубная продукция и др.).
Платформа трала оснащена боковыми регулируемы упорами, исключающими поперечное перемещение перевозимой спецтехники относительно грузовой платформы. В случае необходимости боковые упоры могут быть демонтированы. Для перевозки негабаритной техники полуприцеп тяжеловоз оснащен боковыми уширителями платформы.
Уширители имеют выдвижную конструкцию и расположены с двух сторон по всей длине грузовой платформы. В качестве настила на уширители укладываются доски.
Грузовая платформа тяжеловозного полуприцепа оснащена 4-мя парами врезных раздвижных съемных коников. Коники надежно фиксируются в транспортном и в раздвинутом положении. Внутренняя поверхность коников оснащена резиновыми накладками для защиты упаковки (оболочки) транспортируемых грузов.
Для погрузки-разгрузки самоходной техники на полуприцепе установлены трапы, в транспортном положении поднимаются вверх. Трапы оснащены пружиной, что облегает их подъем и опускание. При движении полуприцепа-тяжеловоза трапы надежно фиксируются.
На заднем свесе полуприцепа установлены телескопические упоры, предназначенные для достижения максимальной устойчивости при заходе/сходе на грузовую платформу тяжелой самоходной техники.
На гусаке полуприцепа смонтирована бортовая площадка, предназначенная для перевозки необходимых принадлежностей. В бортовой платформе установлен и штатно закреплен держатель запасного колеса с краном-укосиной, держатели настила уширителей, дополнительный топливный бак 500л.
Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.
При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.